Verwerkingstechnologie van
Drievoudig gecompenseerde vlinderklepVergeleken met andere ventielen is de
Drievoudig gecompenseerde vlinderklepheeft een kortere structuurlengte, lichter gewicht, hogere afdichtingsprestaties, lager bedrijfskoppel, snellere openings- en sluitsnelheid en een langere levensduur. Het afdichtingsoppervlak van de vlinderplaat van de vlinderklep is echter over het algemeen een eenrichtingsdrukdragende afdichting, dat wil zeggen een hellend kegeloppervlak met een hogere druk binnen het sterktebereik. De afdichtingsprestaties zijn goed, maar de afdichtingsprestaties van het tegendruklager zijn slecht. Over het algemeen is deze niet hoger dan 0,5 MPa, wat de toepassing van drievoudige excentrische vlinderkleppen beperkt.
Na analyse zijn de onderdelenverwerkingstechnologie en consistentietolerantie verbeterd en kan de drie-excentrische vlinderklep in twee richtingen geen lekkage bereiken.
1. Verwerking van het kleplichaam Het steelgat van de
Drievoudig gecompenseerde vlinderklepen het steelgat van het kleplichaam worden meestal verwerkt door een mangobed. Nadat u het gereedschap en het kleplichaam op hun plaats hebt geïnstalleerd om de coaxialiteitsfout te verminderen, plaatst u de meetklok op de hoofdas en draait u de hoofdas om de doorgang van het kleplichaam symmetrisch te maken langs de middellijn van de hoofdas. correct. Voor gaten wordt de gereedschapstafel 180° gedraaid en wordt een meetklok toegevoegd om het andere uiteinde van de kanaalboring te fixeren.
2. Het afdichtingsoppervlak van de excentrische vlinderklep van de schijfplaat wordt vaak gebruikt als een gecombineerde afdichtring en de structuur is "metaal + grafiet" en "metaal + PTEE". Leg bij het verwerken van het afdichtingsoppervlak eerst de plaat. Monteer de afdichting en drukring en verwerk het afdichtingsoppervlak tot de gespecificeerde maat met een schuine matrijs. Als de "metaal + grafiet"-afdichting wordt verwerkt, vervangt grafiet de metalen ambachtelijke afdichting. Bij het verwerken van "metaal + PTFE" wordt PTFE gemakkelijk vervormd en tast het de afdichting aan. Laat daarom bij verwerking een marge van 0,8-1 mm op het afdichtingsoppervlak van de vlinderplaat, de afdichting en de drukring. Raadpleeg het formaat van de tekening, ook als het PTFE tijdens het montageproces vervormd is. , Er is nog ruimte voor aanpassing.
3. Vanwege de structurele beperking van de vlinderklep kan de perskracht niet worden verhoogd door de lengte en het aantal schroeven te vergroten. Vanuit ontwerpoogpunt is de pastolerantie van de afdichting en de vlinderplaat -. De tolerantie van de binnendiameter van de PTFE-afdichtring kan worden gewijzigd in 59 en de tolerantie van de schijfpositioneringsstap kan worden gewijzigd in h9. Bovendien is de tolerantie van de binnendiameter van de metalen afdichtingsring nog steeds D11, om de montage te vergemakkelijken. Nadat de pastolerantie is gewijzigd, is de speling tussen de PTFE-afdichtring en de vlinderplaat klein en wordt de compressiekrimp onderdrukt. Tegelijkertijd loste het decomprimeren van de klep tijdens de inspectie ook het probleem van lekkage bij de klepafdichting op.
